Des retards et des obstacles inattendus dans le lancement de ses vols long-courriers vers Paris… Air Côte d’Ivoire Officiel adopte une stratégie offensive en se tournant vers le géant américain Boeing.

Ce repositionnement intervient alors que la compagnie ivoirienne doit faire face à des manœuvres surprenantes de ses partenaires européens, notamment Airbus et Air France, qui pourraient compromettre ses ambitions de développement international.

Une stratégie en mutation face à des enjeux internes et externes

Depuis plusieurs mois, Air Côte d’Ivoire traverse une période difficile. La compagnie a investi massivement dans la formation de ses techniciens, notamment en créant un centre de formation à Yamoussoukro, avec des stages en France chez Airbus – L’État français  détient 11 % du capital de Airbus et possède 27,98 % de Air France. Par ailleurs, Air France détient une participation de 11 % dans Air Côte d’Ivoire – Cependant, une partie notable de ces techniciens (20 sur 32) a été débauchée par d’autres compagnies, attirée par des salaires très supérieurs au marché. Ce phénomène de fuite des talents fragilise la maintenance et la fiabilité de la flotte et met en péril la sécurité et la disponibilité des appareils.

Par ailleurs, la suspension brusque des vols vers Casablanca en juin 2025, suite à la mise en place d’un nouveau dispositif de visa, a fortement impacté la rentabilité de cette route stratégique par la baisse du taux de remplissage. 

Vers une diversification stratégique : l’option Boeing. 

Face à ces défis, la compagnie ivoirienne a récemment manifesté un vif intérêt pour Boeing. Lors d’une visite de prospection les 24 et 25 juin 2025, une délégation conduite par le président du conseil d’administration, le général Abdoulye Coulibaly, a exploré les possibilités de collaboration avec le constructeur américain. La visite des installations de Boeing et les échanges avec ses experts ont permis à Air Côte d’Ivoire d’envisager un partenariat stratégique pour renouveler et étoffer sa flotte.

Ce choix pourrait être payant. Il s’inscrit dans une volonté de réduire la dépendance à Airbus et de sécuriser l’approvisionnement en appareils modernes, notamment pour soutenir le futur déploiement international  de Air Côte d’Ivoire. 

La flotte actuelle d’Air Côte d’Ivoire se compose de douze (12) avions dont trois (03) Airbus A320, cinq (05) Airbus A319 et quatre (04) Bombardier Q400. Plus de 60% de sa flotte a été acquise neuve. Air Côte d’Ivoire a passé une commande de deux Airbus A330neo dont les livraisons sont prévues en 2025.

Jovial Destrick,www.enquetemedia.info